海关扣件检查

美国：申报价值大于USD200可能产生关税；被海关要求以正式报关进口的快件，收件人须在货到10天内提供清关授权否则快件将被转入监管仓并产生每月不低于USD300的费用；

印度：所有当地海关要求扣关检查的货件都须收件人提供授权才能开始清关。自货到当天起每天产生45卢比仓储费；

南非：清关时间较长，申报价值USD60以上及电子产品类高价值货物将被扣关检查，必须提供商业。不接受成双成品鞋，天津国际快递，须打孔或剪样；

孟加拉：所有包裹均须由收件人自己清关或授权确认清关费用服务商方能代为清关，都会产生进口关税。

包装托运快件时必须使用包装材料。选择包装材料时要考虑其强度、防震性能及耐久性。利用防震材料，特别要尽量避免包裹内物品的移动。必要时使用封箱胶带，天津国际快递哪个好，这是密封并确保包裹完好的有效方法。如果没有封箱机，要使用强力胶带根据货物体积选择包装的尺寸。未装满的包裹容易坍陷；包裹装的过满容易胀裂。将易碎品放在包裹的中间位置；确保其没有接触到包裹的任何一侧。货物各个侧面均要填满防震填料。将粉末和颗粒状物品放在强力塑料袋里密封，天津国际快递电话，并使用坚硬的纤维板包装盒。非固体物品使用 “ 向上箭头 ” 标签。将您要发运的礼物进行重新包装。许多礼品的精美包装可能并不适于运输。

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，天津国际快递公司，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

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